自転車は結局どこを走るべきか、2026年法改正と道路の現実
2026年4月の自転車青切符導入を前に、日本の自転車走行環境の課題が改めて浮上。車道走行の原則と道路整備の遅れが生むジレンマを解説します。
2026年4月の自転車青切符導入を前に、日本の自転車走行環境の課題が改めて浮上。車道走行の原則と道路整備の遅れが生むジレンマを解説します。
国土交通省が地域公共交通活性化再生法の改正案を提出。バスやタクシー、ローカル線の乗降データを官民で共有しやすくし、利用実態に基づく路線再編や車両小型化を促進します。
法務省が売買春の法規制を議論する有識者検討会を設置。1956年制定以来「売る側」のみに罰則があった売春防止法を、「買う側」にも適用するかが焦点です。北欧モデルとの比較も交えて解説します。
区分所有法改正で特別決議が「全体の3/4」から「出席者の3/4」に変更。管理に無関心な所有者は不利な決定を受け入れるリスクが高まる一方、利益相反への懸念も。法改正の詳細と実務への影響を解説します。