Tesla自動運転の現在地、日本実装前に残る制度と性能の壁解説
TeslaのFSD日本導入が2026年内と報じられるが実態はレベル2の監視前提型支援だ。東京都内試験走行で示した高い完成度と車線変更の慎重さ、右ハンドル最適化の遅れ、NHTSAの安全調査PE24031とPE25012、日本独自の保安基準審査など、性能と制度が最終すり合わせに入った現在地を一次情報から整理する。
TeslaのFSD日本導入が2026年内と報じられるが実態はレベル2の監視前提型支援だ。東京都内試験走行で示した高い完成度と車線変更の慎重さ、右ハンドル最適化の遅れ、NHTSAの安全調査PE24031とPE25012、日本独自の保安基準審査など、性能と制度が最終すり合わせに入った現在地を一次情報から整理する。
自動運転で先行した日産の技術資産、再建計画との接点、収益化までの現実的な論点
近健太新社長が背負ういいクルマづくり再強化と収益構造改革の分岐点
トヨタ自動車がポイント経済圏に本格参入します。TOYOTAアカウントによる顧客ID統合とToyota Walletを軸に、楽天・PayPayなど先行勢がひしめく市場で数千万人規模の顧客基盤を活かせるか注目されます。