日産の自動運転再挑戦 世界初の系譜と復活条件を読み解く
自動運転で先行した日産の技術資産、再建計画との接点、収益化までの現実的な論点
#日産 (15件)
日産エスピノーサ社長が挑む企業文化刷新の全貌
日産Re:Nissan計画の核心である企業文化改革とエスピノーサ社長の再建戦略
日産インフィニティQX65投入で北米高級車再建はどこまで進む
日産が北米で投入する新型インフィニティQX65は、縮小してきた高級車事業を立て直す切り札になれるのか。販売実績、商品構成、米国生産の意味から再建シナリオを解説します。
日産NX8が中国で登場、EV・EREV両対応の新型SUV
日産自動車が中国市場向けに新型SUV「NX8」の予約販売を開始。EVとレンジエクステンダー（EREV）の2タイプを用意し、800V急速充電にも対応。中国EV市場での巻き返しを図る日産の戦略を解説します。
中東危機で日本車に逆風、減産と部品不足が拡大
ホルムズ海峡の封鎖により日本の自動車産業が二重の打撃を受けています。日産は九州工場で1200台規模の減産、トヨタも4万台規模の中東向け減産に踏み切り、部品原料の調達にも懸念が広がっています。
国産旧車レストア活況、メーカー参入で数千万円市場に
日産やホンダなどが本格参入する国産旧車のレストア事業が活況です。スカイラインGT-Rのフルレストアは数千万円規模。80-90年代の日本車人気の背景と各社の取り組みを解説します。
カローラ6割、ノート7割値上がりの理由を解説
トヨタ・カローラや日産ノートなど大衆車の価格が10年で6〜7割も上昇しています。安全装備義務化・燃費規制・部品高騰が招く「大衆車の高額化」の背景を分析します。
日産が新型スカイライン投入へ、2027年前半の発売目指す
日産自動車が新型スカイラインを2027年前半に発売すると発表。FR＋MT設定でスポーツセダンの伝統を継承しつつ、経営再建計画の柱として国内販売の回復を目指します。
ルノー最終赤字2兆円、日産株損失の全容
ルノーの2025年通期決算は日産株の会計処理変更で最終赤字109億ユーロ（約2兆円）に。プロボ新CEO体制での事業見直しとアライアンス再構築の行方を解説します。
公取委が日産系ディーラーに勧告へ、無償運搬の実態
公正取引委員会が日産東京販売に下請法違反で勧告する方針を固めました。整備業者への無償車両運搬の実態と、業界全体に広がる慣行の問題点を解説します。
日産が中国EVで反撃、極寒テストで品質追求
日産自動車が中国で開発したEVの寒冷地性能を磨き上げ、2026年内に海外輸出を開始する計画です。N7の販売好調を追い風に、中国発EVの競争力強化戦略を解説します。
日産6500億円赤字の背景と再建への道筋を解説
日産自動車が2026年3月期に6500億円の最終赤字を見込むと発表。2期連続の巨額赤字の原因となる構造改革費用、ホンダとの統合破談後の戦略、2万人削減・7工場閉鎖の再建計画を詳しく解説します。
トヨタが世界販売過去最高、6年連続首位の強さ
トヨタ自動車の2025年世界販売台数が1053万台で過去最高を更新。ハイブリッド車の好調で6年連続世界首位を達成。スズキが日産を抜き国内3位に浮上した背景も解説します。
三菱自動車、岸浦新社長で経営刷新へ―日米課題に二人三脚体制
三菱自動車が岸浦恵介氏を新社長に起用。加藤隆雄氏は会長兼CEOとして残り、関税対応や日産・ホンダとの協業など山積する課題に二人三脚で挑む新体制の狙いを解説します。
トヨタが国内EV販売で初の首位——日産15年の牙城崩れる
2025年10〜12月の国内EV販売でトヨタが四半期ベース初の首位を獲得。新型bZ4Xが牽引し、約15年間トップだった日産を逆転。2026年はBYD参入で競争激化へ。