カローラ6割、ノート7割値上がりの理由を解説
トヨタ・カローラや日産ノートなど大衆車の価格が10年で6〜7割も上昇しています。安全装備義務化・燃費規制・部品高騰が招く「大衆車の高額化」の背景を分析します。
#Toyota (28件)
トピー工業の2時間納品術、トヨタ在庫ゼロを支える早業
ホイール大手トピー工業はトヨタの注文からわずか2時間でタイヤ付きホイールを納品。ジャストインタイムを支える近接立地と即応体制の全貌を解説します。
金型無償保管で勧告30社超、製造業に広がる下請法違反の実態
公正取引委員会が金型の無償保管をめぐり累計30社に勧告を発出。トヨタやスズキなど大手メーカーの違反が相次ぐ背景と、2026年施行の取適法による規制強化を解説します。
自動車と電機の形勢逆転、30年ぶりの産業構造変化
2026年3月期決算で電機産業の利益が自動車に迫る異例の事態。日立やソニーが過去最高益を更新する一方、自動車はトヨタ以外が苦戦する構造変化の背景と今後の展望を解説します。
水素ステーション縮小が止まらない、FCV普及の壁
水素ステーションの閉鎖が相次ぎ、全国の大半が空白地帯に。燃料電池車の販売低迷とインフラ縮小の悪循環に陥る水素モビリティの現状と課題を解説します。
盗難ランクルが港から海外へ、ヤード解体と不正輸出の実態
横浜港で盗難ランドクルーザーのコンテナが押収された事件を起点に、ヤードでの解体から不正輸出に至る組織的な車両盗難ビジネスの実態と、自治体の規制状況を解説します。
トヨタがEV現地生産で東南アジア市場の防衛に動く
トヨタが東南アジアでEVの現地生産を開始し、中国勢の価格攻勢に対抗。インドネシアでのbZ4X生産やマルチパスウェイ戦略の全容、ホンダ・日産との体力差を解説します。
トヨタが部品原価低減を再要請、労務費配慮も継続
トヨタ自動車が部品仕入れ先への原価低減要請を継続。一律の引き下げ率は設けず個別対応とし、物流費・労務費の上昇分は反映する方針を解説します。
フレックスタイム制の壁、二者択一が阻む柔軟な働き方
フレックスタイム制の導入率が8.3%にとどまる背景には、通常勤務との二者択一を迫られる制度設計の問題があります。企業の5割が併用を望む現状と、制度改革の行方を解説します。
東南アジアで日本車シェア急落、中国EVが牙城崩す
東南アジア主要6カ国で日本車の販売が6年で2割減少。BYDなど中国EVメーカーの低価格戦略が奏功し、トヨタやホンダの牙城が揺らいでいます。市場構造の変化と今後の展望を解説します。
豊田自動織機TOBに株主反発、少数株主保護が問われる非公開化
トヨタグループによる豊田自動織機の非公開化TOBが難航。応募率が目標を下回り期間延長に。TOB価格の妥当性や少数株主保護のプロセスに対する投資家の不満と、日本のガバナンス改革への影響を解説します。
自動車大手7社の関税影響2兆円超、業績への打撃と対応策
米国の自動車関税が日本の大手7社に与えた影響を解説。2025年4〜12月期で営業利益を3割押し下げた関税負担の実態と、各社の原価低減・米国生産シフトなどの対応策を分析します。
トヨタ初の米国生産EV、新型ハイランダーの全貌
トヨタが米国初の現地生産EVとなる新型ハイランダーを発表。ケンタッキー工場での生産体制、320マイルの航続距離、競合との比較など、注目ポイントを詳しく解説します。
トヨタ豊田章男会長が米国自動車殿堂入り、創業家4人目の快挙
トヨタ自動車の豊田章男会長が米国自動車殿堂（Automotive Hall of Fame）入りを果たしました。創業家として4人目の殿堂入りの背景や、豊田氏の功績、自動車業界への影響を詳しく解説します。
トヨタ3年ぶり社長交代、近健太新体制の課題と展望
トヨタ自動車が佐藤恒治社長から近健太CFOへの社長交代を発表しました。ハイブリッド車好調の一方、SDV開発や地政学リスクなど山積する課題に新経営陣はどう挑むのか。交代の背景と今後の戦略を解説します。
トヨタがグリーン鉄を量産車に採用、鉄鋼脱炭素を加速
トヨタ自動車が鉄鋼大手3社からグリーンスチールの調達を開始。価格は4割高だが政府補助金で負担を軽減し、国内鉄鋼業のCO2排出削減を後押しする狙いと背景を解説します。
トヨタ純利益3.5兆円に上方修正、HV好調の背景
トヨタ自動車が2026年3月期の純利益予想を6400億円上方修正し3.5兆円に。HV販売好調と米関税の影響、今後のHV増産戦略を詳しく解説します。
トヨタがHV3割増産へ 2028年670万台 EV減速で需要拡大
トヨタ自動車が2028年にハイブリッド車を670万台規模に増産する計画を発表。米国工場への大型投資でHV生産を強化します。EV普及減速を背景とした環境車戦略の転換を解説します。
ダイハツ初の軽商用EV発売、航続257kmで巻き返し
ダイハツが初の量産EV「e-ハイゼットカーゴ」「e-アトレー」を発売。認証不正問題で遅れた最後発メーカーが、業界最長の航続距離257kmを武器に軽商用EV市場へ参入します。
トヨタ労組が一時金7.3カ月要求、関税逆風で減額
トヨタ自動車労働組合が2026年春闘で一時金7.3カ月分を要求。前年の7.6カ月から減額した背景にはトランプ関税による業績悪化がある。自動車業界の春闘動向と賃上げの行方を解説します。
トヨタが世界販売過去最高、6年連続首位の強さ
トヨタ自動車の2025年世界販売台数が1053万台で過去最高を更新。ハイブリッド車の好調で6年連続世界首位を達成。スズキが日産を抜き国内3位に浮上した背景も解説します。
豊田織機TOBにエリオット反対、トヨタ陣営との攻防激化
トヨタグループによる豊田自動織機の非公開化TOBに対し、米アクティビストのエリオットが反対を表明。株価はTOB価格を上回り、日本企業のガバナンス改革を巡る攻防が激化しています。
トヨタ株続落の背景｜円高急進と為替介入観測を読み解く
トヨタ株が続落する中、片山財務相の為替介入示唆とトランプ大統領のドル安容認発言が市場を揺るがしています。円高が自動車株に与える影響と今後の展望を解説します。
日本車大手が半導体調達で連携強化、地政学リスクに備える
トヨタなど日本の自動車メーカーが半導体メーカーと連携し、車載半導体の安定調達に向けた情報共有の仕組みを構築。経済的威圧や災害リスクへの対応力を高めます。
トヨタ・ホンダが半導体大手と連携、地政学リスクに備える狙い
トヨタやホンダなど日本の自動車メーカーが半導体メーカーと安定調達で連携。車載半導体の情報共有で代替調達を容易にし、地政学リスクや災害に備える取り組みを解説します。
トヨタが欧州ELV規制に先手、2030年に再生材30%目標
トヨタ自動車が2030年以降の新型車で重量の30%以上を再生材にする方針を発表。欧州ELV規則への対応と、自動車業界におけるサーキュラーエコノミー実現への取り組みを解説します。
トヨタ「タンドラ」日本上陸へ、全長6mの巨体は狭い道路に適応できるか
米国生産のフルサイズピックアップ「タンドラ」が2026年、日本初上陸。トランプ政権の貿易是正圧力への対応策として注目される一方、狭い道路が多い日本での実用性に疑問の声も。その乗り心地と市場の課題を解説します。
トヨタ不動産が豊田織機を非公開化、5兆円超の大型TOBの全貌
トヨタ不動産主導で豊田自動織機の非公開化が進行中です。TOB価格引き上げの背景、近健太取締役の狙い、アクティビストの反発など、巨大再編の全貌を解説します。