テスラ小型低価格SUV開発報道、量販EV回帰と採算課題の現実
Teslaが全長4.28メートル・単モーター・車重約1.5トンの新型コンパクトSUVを開発中と報道されました。上海工場での生産を想定し、Model Yの派生ではなく本格的な新設計です。2025年Q1納車が33万6681台に落ち込み在庫が膨らむ中、量販EV路線への回帰か否かを利益率リスクとともに解説します。
#Tesla (17件)
Tesla自動運転の現在地、日本実装前に残る制度と性能の壁解説
TeslaのFSD日本導入が2026年内と報じられるが実態はレベル2の監視前提型支援だ。東京都内試験走行で示した高い完成度と車線変更の慎重さ、右ハンドル最適化の遅れ、NHTSAの安全調査PE24031とPE25012、日本独自の保安基準審査など、性能と制度が最終すり合わせに入った現在地を一次情報から整理する。
インテルがマスク氏TeraFab構想に参画する狙い
インテルがマスク氏のテスラ・SpaceX・xAI連合の250億ドル規模半導体工場「TeraFab」参画を正式表明。2nmプロセス・月間100万枚ウエハーを最終目標とする計画の実現性と、株価を約3.5%押し上げたファウンドリ再建への戦略的意義、TSMC依存脱却が米国半導体産業に与える影響を多角的に分析します。
テスラがBYD逆転、中国と欧州の回復が示すEV競争の新局面と実像
テスラ反発の背景を中国・欧州販売データとBYD減速要因から読み解く競争構図の実像
マスク氏「テラファブ」でAI半導体の自社製造に賭ける
イーロン・マスク氏がテスラとSpaceXの共同事業として発表した半導体工場「テラファブ」構想の全容と、米国版TSMCを目指す壮大な戦略を解説します。
マスク氏のテラファブ計画が半導体業界に衝撃
テスラとSpaceXが共同で250億ドル規模のAI半導体工場「テラファブ」をテキサス州に着工。年間1テラワットの演算能力を目指す壮大な計画の全容と業界への影響を解説します。
テスラ初のEVトラック「セミ」量産開始へ
テスラが2026年夏から大型電動トラック「セミ」の量産出荷を開始。航続距離800kmは競合の約2倍で、燃料高騰の中、商用車EV化の転機となるか注目が集まっています。
テスラ方式が勢力拡大、カメラとAIだけで自動運転を実現へ
自動運転の「目」を巡る技術覇権争いが激化。LiDAR不要のテスラ方式を採用する企業が増加し、AI進化が業界勢力図を塗り替えつつある現状を解説します。
膨張するBYDが世界のEV地図を塗り替える全貌
中国BYDがテスラを抜きEV世界首位に。5年間で20カ国以上でテスラを逆転し、南米にまで進出。リスク覚悟の商圏拡大と今後の課題を詳しく解説します。
テスラ充電規格が日本で勢力拡大、チャデモの正念場
マツダやソニー・ホンダがテスラの充電規格NACSを採用し、日本発のチャデモ規格が正念場を迎えています。EV充電規格競争の現状と、日本の充電インフラの課題を解説します。
テスラ自動運転タクシーの現実と課題を検証
テスラがオースティンで開始したロボタクシーサービスの実態を調査。マスク氏の発言と異なる安全監視員の存在や配車時間の課題、Waymoとの比較から自動運転タクシーの現状を解説します。
マスク氏のボーリング社がドバイに地下交通網を建設
イーロン・マスク氏率いるボーリング・カンパニーがドバイ交通局と提携し、テスラEVで走行する地下トンネル交通「ドバイ・ループ」の建設を開始。米国外初の展開となる注目プロジェクトの全容を解説します。
SpaceXがTeslaやxAIと合併協議、マスク帝国統合の行方
イーロン・マスク氏のSpaceXがTeslaまたはxAIとの合併を検討中。IPO前の企業統合の狙いと市場への影響、実現可能性を多角的に解説します。
テスラがモデルS・X生産終了しロボット工場へ転換
テスラが高級EV「モデルS」「モデルX」の生産を終了し、工場をヒト型ロボット「Optimus」の製造拠点に転換。xAIへの20億ドル出資も発表し、AI企業への変革を加速させています。
テスラが日本でポルシェ超え、2025年輸入車販売8割増の理由
テスラの日本販売が2025年に前年比8割増と好調。輸入車ランキングでポルシェを抜き7位に。ソフトウェア更新による運転支援の進化が顧客を惹きつける理由を解説します。
テスラが日本で接客重視に転換、店舗倍増で攻勢
テスラが2025年に日本で過去最高の1万台超を販売。オンライン中心から直営店での接客重視へ戦略転換し、2026年には店舗数を倍増させる計画です。日本EV市場の最新動向を解説します。
テスラ低価格EV断念で浮き彫りに、世界戦略車の終焉と保護主義
テスラが低価格EV開発を断念した背景には、中国勢の台頭と保護主義の強まりがあります。自由貿易の象徴だった「世界戦略車」が消えつつある今、自動車業界のビジネスモデルはどう変わるのか。