スズキ国内乗用車2位、ホンダ逆転を導いた軽と登録車戦略の全貌
スズキが国内乗用車2位に浮上した背景を、軽の厚みと登録車拡大、ホンダの構造課題から読み解く業界地図
#ホンダ (9件)
ソニー・ホンダEV中止、米政策転換と電動化の行方
ソニー・ホンダモビリティがEV「AFEELA」の開発中止を発表。背景にはトランプ政権のEV補助金廃止やホンダの巨額損失があります。中国勢との電動化競争への影響を詳しく解説します。
ホンダ電動バイク22万円の衝撃、ICON e:の低コスト戦略
ホンダが2026年3月23日に電動原付スクーター「ICON e:」を税込み22万円で発売します。中国製汎用部品を積極的に採用しベトナムで生産することで利益を確保する低コスト戦略の全体像と、ヤディアなど中国メーカーが日本市場に一斉攻勢をかける電動二輪市場での厳しい競争環境の実態を分かりやすく解説します。
決算上振れ期待ランキング、ホンダ首位の理由を解説
2026年3月期の純利益上振れ期待が高い企業ランキングでホンダが首位に。アジアの二輪事業好調と金利上昇で恩恵を受けるメガバンクの強さ、日経平均最高値圏の背景にある企業業績を分析します。
ボッシュ製eアクスルがホンダEVに初採用、日本市場参入の意味
独ボッシュのEV向け駆動ユニット「eアクスル」がホンダの軽EV「N-ONE e:」など2車種に採用されました。日本車メーカー初の採用となる背景や、eアクスル市場の競争環境、今後の展望を解説します。
ホンダF1復帰、四輪苦境からの脱却を賭けた挑戦
ホンダが2026年からアストンマーティンとのワークス契約でF1に復帰。本田宗一郎の創業精神を受け継ぎ、N-BOX依存の実用車路線から「走り」のブランド再興を目指す挑戦の全貌を解説します。
ホンダが米国でキャンプ用トレーラー発表、若者向け市場を開拓へ
ホンダが米国でSUVに連結できるトレーラー「ベースステーション」を発表。1500ポンド未満の軽量設計で、CR-Vでも牽引可能。ミレニアル・Z世代が牽引するキャンプ市場の成長トレンドと、ホンダの戦略を解説します。
ホンダが26年ぶりに「Hマーク」刷新、EV時代の象徴に
ホンダが四輪事業のシンボル「Hマーク」を26年ぶりに刷新しました。2027年以降の次世代EVやハイブリッド車に採用予定。「第二の創業」を象徴するデザイン変更の意図を解説します。
ホンダが半導体調達を分散化、ネクスペリア危機で中国依存脱却へ
ホンダが自動車用半導体の分散調達を開始し、ローム等複数社からの調達にめど。ネクスペリア出荷停止で日中工場が生産停止に陥った教訓から、サプライチェーンを再構築し中国依存度を下げる戦略に転換。