ソニー・ホンダ頓挫で問われる電動化再編と日本メーカーの次戦略
AFEELA失速とHonda巨額損失が映す米政策転換、中国勢台頭、車の価値軸再編
#電動化 (5件)
ホンダがEV戦略を大転換、最大2.5兆円の損失へ
ホンダが2026年3月に発表した四輪電動化戦略の抜本的な見直しでは、次世代EV「Honda 0シリーズ」を含む北米EV3車種の開発中止が決定されました。最大2兆5000億円の損失と上場以来初の最終赤字が見込まれる中、三部社長が「断腸の思い」と語った決断の背景とハイブリッド車への回帰戦略を詳しく解説します。
スバルが自社工場でEV生産開始、トレイルシーカーで新時代へ
スバルが群馬県の矢島工場でEV「トレイルシーカー」の生産を開始しました。トヨタとの20年の協業を経て実現した自社工場でのEV量産は、スバルの電動化戦略における重要な転換点となります。
EVバス国内シェアでBYDが首位、日本市場の現状
日本の路線バス電動化が進む中、中国BYDが国内EVバスシェア約6割を獲得。2030年に1万台導入を目指す日本市場の現状と、国産メーカーの巻き返し策を解説します。
マツダ「意思あるフォロワー」戦略、EVシフトで独自路線を貫く
マツダはEVでフロントランナーにならず「意思あるフォロワー」として電動化を進める方針。2027年のEV専用車台投入に向けた戦略とデザインへのこだわりを解説します。