#Honda (12件)

ホンダが新型CR-Vで挑む「大衆車脱皮」の全貌

ホンダが上級SUV「CR-V」ハイブリッドを発売。14年ぶりの四輪赤字、日産との統合破談を経て、ブランド再構築に挑むホンダの戦略と課題を詳しく解説します。

水素ステーションの閉鎖が相次ぎ、全国の大半が空白地帯に。燃料電池車の販売低迷とインフラ縮小の悪循環に陥る水素モビリティの現状と課題を解説します。

ホンダが国内メーカー最安の22万円で電動バイク「ICON e:」を発売します。ベトナム生産で低価格を実現し、中国勢に対抗する狙いや、原付市場の電動化トレンドを詳しく解説します。

ホンダの軽EV「N-ONE e:」にボッシュ製eアクスルが採用されました。日本車初の採用に至った背景や、中国市場で磨かれた短期間・低コスト開発の強み、小型EV市場の今後を解説します。

日産自動車が2026年3月期に6500億円の最終赤字を見込むと発表。2期連続の巨額赤字の原因となる構造改革費用、ホンダとの統合破談後の戦略、2万人削減・7工場閉鎖の再建計画を詳しく解説します。

経営統合の破談後も協業を模索する日産とホンダ。自動運転技術や北米生産体制で方向性は一致しつつも、細部の調整に時間がかかっています。協業の現状と課題を解説します。

ホンダの2025年4〜12月期決算で四輪事業が1664億円の赤字に。EV市場の鈍化や米国関税、中国市場の低迷が重なり、通期で約7000億円の損失を計上する見通しです。開発再編の行方を解説します。

ホンダが本社の四輪開発部門を本田技術研究所に再移管。2020年の統合から一転、自立した開発体制で次世代車の競争力回復を目指す戦略を解説します。

軽EV販売首位に躍り出たホンダ「N-ONE e:」で冬の長距離走行を検証。航続距離295kmの実力と充電エラー頻発の実態、暖房による電費低下の影響を詳しく解説します。

経済のドル化が進むベネズエラでホンダが四輪車販売を再開。かつて南米一の富裕国が復活する兆しと、日本企業が再参入する背景を解説します。

ホンダジェットの次世代機「エシュロン」は購入希望が生産能力の10倍に。2028年の投入で単年度黒字化を目指すホンダ航空機事業の戦略と課題を解説します。

トヨタやホンダなど日本の自動車メーカーが半導体メーカーと安定調達で連携。車載半導体の情報共有で代替調達を容易にし、地政学リスクや災害に備える取り組みを解説します。