テスラ小型低価格SUV開発報道、量販EV回帰と採算課題の現実
Teslaが全長4.28メートル・単モーター・車重約1.5トンの新型コンパクトSUVを開発中と報道されました。上海工場での生産を想定し、Model Yの派生ではなく本格的な新設計です。2025年Q1納車が33万6681台に落ち込み在庫が膨らむ中、量販EV路線への回帰か否かを利益率リスクとともに解説します。
#価格競争 (5件)
BYD減益が映す中国車の低価格化と利益なき成長構図の実態
2025年の中国自動車販売は過去最高の3440万台を記録しながら、業界利益率はわずか4.1%という歴史的な低水準にまで沈み込んだ。BYD・Li Auto・長城汽車の直近決算が鮮明に映し出す「利益なき成長」の実態と、低価格車シフトが収益を破壊するメカニズム、そして勝ち残り企業を分ける条件を詳しく解説する。
BYD4期ぶり減益の背景と次世代EV競争の行方
BYD減益の要因となった価格競争と自動運転技術の巻き返し戦略
ウーバーイーツが店頭同額へ 宅配3社の価格消耗戦
ウーバーイーツが全国約1万8千店舗で店頭と同じ価格での宅配を開始。出前館やロケットナウとの価格競争が最終局面を迎える中、各社の戦略と業界の行方を解説します。
BYDがEV世界首位達成も、成長鈍化と価格競争の試練に直面
2025年、BYDはテスラを抜き年間225万台でEV世界首位に。しかし成長率は28%と前年比で大幅減速。中国市場の過当競争と海外展開の課題を徹底解説します。