スバル独自HVの正体 縦割りを越えた開発思想とトヨタ活用術
スバルの次世代ハイブリッドは、トヨタTHSを土台にしながら水平対向エンジンと機械式AWDを残した点に独自性があります。2024年以降の組織改編、北本工場の量産準備、米国で伸びるHV需要を重ね、同社がなぜ自前主義を越えたのかを解説します。
#ハイブリッド (8件)
ホンダEV撤退損が映す北米新車空白と配当維持の課題と中長期リスク
ホンダが北米向けEV3車種を中止し最大2.5兆円の損失見通しを発表。2026年3月期の営業利益は最大5700億円の赤字へ転落し、Prologueも7500ドル値下げを余儀なくされた。二輪・金融サービスが支える配当維持の現実と、北米商品計画の空白が招く中長期リスクを商品戦略・収益構造・株主還元の3軸で分析する。
マツダ新型CX-5、ディーゼル廃止で自社HVに活路
マツダの旗艦車種CX-5が約9年ぶりにフルモデルチェンジ。ディーゼルを廃止し自社開発ハイブリッドに舵を切る戦略と、欧州での好調な滑り出しの背景を解説します。
ホンダがEV戦略を大転換、最大2.5兆円の損失へ
ホンダが2026年3月に発表した四輪電動化戦略の抜本的な見直しでは、次世代EV「Honda 0シリーズ」を含む北米EV3車種の開発中止が決定されました。最大2兆5000億円の損失と上場以来初の最終赤字が見込まれる中、三部社長が「断腸の思い」と語った決断の背景とハイブリッド車への回帰戦略を詳しく解説します。
ホンダが上場来初の最終赤字へ、EV戦略を大転換
ホンダが2026年3月期の連結最終損益が最大6900億円の赤字になる見通しを発表しました。上場以来初の最終赤字転落の背景には、北米EV市場の急速な冷え込みと「Honda 0シリーズ」を含むEV3車種の開発・発売中止があります。ハイブリッド車強化へと大転換した戦略の詳細と今後の展望を詳しく解説します。
ステランティス4兆円損失、EV戦略の逆回転
ステランティスが2025年下期に222億ユーロ（約4兆円）の損失を計上。EV需要の過大評価が原因でハイブリッドへ方針転換。フォード・GMと合わせた欧米3社の損失は計530億ドルに達しています。
マツダがEV戦略車を2029年以降に延期、米欧市場の政策転換で
マツダが電気自動車の世界戦略車の販売時期を2027年から2029年以降に延期。トランプ政権のEV補助金廃止など主力市場の政策転換を受け、当面はハイブリッド車に注力する方針。日本車メーカーのEV計画見直しが相次ぐ中、過渡期の戦略を解説します。
デトロイトモーターショー2026年の主役は大型車、EV後退鮮明に
2026年1月開催のデトロイトモーターショーでは、トランプ政権のEV補助金廃止を背景に大型ピックアップトラックとハイブリッド車が主役に。自動車業界の戦略転換と日本メーカーへの影響を解説します。