はじめに

2026年1月30日、大阪取引所はプラチナ（白金）先物の取引を一時中断する「サーキットブレーカー」を発動しました。前日比の下落幅が制限値幅の10%に達したことが原因です。プラチナ先物は1月26日に1オンスあたり2,878ドルの史上最高値を記録した直後であり、わずか数日での急落となりました。

プラチナ先物でのサーキットブレーカー発動は2025年12月30日以来、約1か月ぶりです。前回は価格急騰での発動であり、短期間に上昇と下落の両方で発動する異例の展開が続いています。本記事では、急落の原因やサーキットブレーカー制度の仕組み、そして今後の見通しについて詳しく解説します。

プラチナ価格の急騰と急落の経緯

史上最高値への道のり

プラチナは2025年後半から大幅な上昇基調にありました。過去12か月でおよそ77%以上の価格上昇を記録しており、このような急激な値上がりは約20年ぶりのことです。

国内の小売価格も連日最高値を更新しており、1月23日には1グラムあたり1万5,054円、1月26日には1万5,292円に達しました。世界的な供給不足や投資需要の拡大が背景にあります。

急落の引き金

1月26日に史上最高値をつけた後、プラチナ先物は10%以上の急落に見舞われ、1オンスあたり約2,570ドルまで下落しました。主な要因は以下の通りです。

まず、利益確定売りの集中です。史上最高値を記録したことで、利益を確保しようとする投資家の売り注文が殺到しました。

次に、米ドルの反発があります。ドル高はドル建てで取引される商品全般の魅力を低下させるため、プラチナにも下押し圧力がかかりました。

さらに、株式市場の下落による波及効果も見逃せません。広範な株式市場の下落がリスク資産全般の清算を引き起こし、貴金属市場にも影響が及びました。

サーキットブレーカー制度の仕組み

制度の目的と概要

サーキットブレーカーとは、市場が急激に変動した際に取引所が取引を一時的に中断する制度です。パニック的な売買が連鎖するのを防ぎ、投資家に冷静な判断を取り戻す時間を与えることが目的です。

日本では1994年2月に導入されました。大阪取引所と東京商品取引所の先物・オプション取引に適用されており、東京証券取引所の現物株取引には導入されていません。

2種類のサーキットブレーカー

日本の先物市場には「静的サーキットブレーカー（SCB）」と「動的サーキットブレーカー（DCB）」の2種類があります。

静的サーキットブレーカーは、先物価格が基準値から制限値幅の範囲外で1分間以上推移した場合に発動します。発動後は10分間にわたり取引が中断されます。今回のプラチナ先物で発動されたのはこのタイプです。

動的サーキットブレーカーは、ある注文の処理中に約定価格が即時約定可能値幅を超える場合に30秒間取引が中断される仕組みです。現物市場の特別気配に相当する制度です。

過去の主な発動事例

サーキットブレーカーが発動された代表的な事例としては、2001年の米同時多発テロ翌日、2011年の東日本大震災後、2016年の英国EU離脱国民投票、2025年4月の貿易戦争に伴う株価急落時などがあります。

貴金属市場全体の状況

金先物でもサーキットブレーカー

プラチナだけでなく、金市場も大きく動いています。1月29日には大阪取引所で金先物が価格急騰によりサーキットブレーカーが発動されました。金価格は1オンスあたり5,500ドルを突破し、史上最高値を更新しています。

貴金属市場全体がかつてないほどのボラティリティ（価格変動率）に見舞われており、投資家は慎重な対応を求められています。

プラチナ市場の構造的要因

プラチナ市場には価格を下支えする構造的な要因が存在します。世界の生産量の約70%を占める南アフリカでは、鉱山への投資不足や物流上の課題により、十分な供給増加が見込めない状況が続いています。

世界プラチナ投資協議会（WPIC）の見通しでは、2026年のプラチナ需要は前年比6%減の738万5,000オンスと予測されています。特に投資需要はETF保有者の利益確定売りにより52%減少する可能性があります。しかし、供給増加が想定通りに進まなければ、約40万オンスの大幅な供給不足が続くと見られています。

また、EUが2035年の内燃機関車禁止を撤回したことで、自動車触媒向けのプラチナ需要は堅調に推移する見通しです。カナダへの関税リスクも供給面の不安材料として残っています。

注意点・展望

投資家が注意すべき点

短期間にサーキットブレーカーが上昇・下落の両方で発動するほどの高いボラティリティは、大きな利益機会であると同時に重大なリスクでもあります。レバレッジを効かせた先物取引では、急激な価格変動により証拠金不足に陥る可能性があるため、ポジション管理には十分な注意が必要です。

サーキットブレーカーの発動は取引の一時中断にすぎず、価格の下落そのものを止めるものではありません。再開後にさらに下落が進む可能性もあります。

今後の見通し

短期的にはボラティリティの高い状況が続く可能性があります。しかし、供給不足という構造的な要因が変わらない限り、プラチナ価格が大幅に崩れる可能性は低いとの見方が市場関係者の間では多数を占めています。

米ドルの動向、主要国の金融政策、地政学リスクなどが引き続き価格を左右する要因となります。また、中国での現地通貨建てプラチナ契約からの需要増加も注目されています。

まとめ

2026年1月30日のプラチナ先物サーキットブレーカー発動は、史上最高値からの急反落という劇的な相場展開を象徴する出来事です。利益確定売り、米ドルの反発、株式市場の下落が重なったことで急落が加速しました。

ただし、南アフリカの供給問題や自動車触媒需要の底堅さなど、プラチナ市場を支える構造的要因は健在です。投資家はボラティリティの高い環境下でリスク管理を徹底しつつ、中長期的な供給・需要動向に注目することが重要です。

参考資料:

• プラチナ価格データ・予測 | Trading Economics
• 制限値幅・サーキットブレーカー制度 | 日本取引所グループ
• サーキットブレーカーとは | かぶまど
• プラチナ価格の今後の見通し | ESTIME
• Platinum Price Forecast for 2026 | Investing News