ソニー・ホンダが第2弾EV発表、初号機は納車延期

by nicoxz
#ソニー・ホンダモビリティ #AFEELA #EV #CES #電気自動車

はじめに

ソニーグループとホンダの共同出資会社であるソニー・ホンダモビリティが、CES 2026で新たな動きを見せました。2車種目となるEVプロトタイプを発表する一方、初号機「AFEELA 1」の納車時期を延期することも明らかになりました。

この記事では、新プロトタイプの特徴、納車延期の背景、そしてソニー・ホンダモビリティの今後の戦略について詳しく解説します。

第2弾EV「AFEELA Prototype 2026」の発表

SUVタイプの新コンセプト

ソニー・ホンダモビリティは米国時間1月5日、CES 2026のプレスカンファレンスで「AFEELA Prototype 2026」を世界初公開しました。セダンタイプの初号機「AFEELA 1」とは異なり、車高が高いクロスオーバー（SUV）タイプのデザインを採用しています。

水野泰秀会長は「アフィーラの本質を忠実に守りながら、楽しさをもたらし、ニーズに合わせてスペースを拡張するモデルを形作りました」と説明しました。より実用的な車内空間を確保しつつ、AFEELAブランドのデザイン言語を継承しています。

2028年以降の発売を目指す

AFEELA Prototype 2026をベースとした量産モデルは、2028年以降に米国で発売される予定です。まず主力市場である米国からスタートし、その後グローバル展開を進める計画とみられます。

SUVタイプの追加は、米国市場でのSUV・クロスオーバー人気を意識したものです。セダンとSUVの2車種体制により、より幅広い顧客層へのアプローチが可能になります。

初号機AFEELA 1の納車延期

米国での納車は「26年内」に

当初「2026年中ごろ」としていた米国での納車開始時期が、「2026年内」に延期されました。具体的な月は明らかにされていませんが、数カ月から半年程度の遅れが見込まれます。

カリフォルニア州での納車が2026年内、アリゾナ州での納車が2027年内という段階的なスケジュールが示されています。

日本での納車は27年前半に

日本市場での納車も、従来の「2026年中」から「2027年前半」に変更されました。日本ではまだ予約受付が始まっておらず、今後の動向が注目されます。

延期の理由

納期の遅れは技術的な問題ではなく、市場環境を考慮した経営判断です。具体的には以下の要因が挙げられています。

  • 米国EV市場の立ち上がりが想定より遅れている
  • EV販売が想定より伸び悩んでいる
  • 関税など通商政策の影響

水野会長は、こうした市場環境を総合的に判断して納車時期を見直したと説明しています。

米国EV市場の現状

成長鈍化の傾向

米国のEV市場は、2023年以降成長の鈍化傾向が見られます。充電インフラの整備遅れ、高価格帯EVの販売苦戦、金利上昇による自動車ローン負担の増加などが要因です。

特にプレミアムセグメントのEVは、景気減速の影響を受けやすい状況にあります。AFEELA 1の価格帯（8万9900ドル・約1400万円）は高級車セグメントに位置するため、市場環境の影響を受けやすい面があります。

価格見直しの可能性

ソニー・ホンダモビリティは、8万9900ドルとしている米国での販売価格についても再検討する可能性があることを示唆しています。市場環境に応じた価格戦略の見直しが行われる可能性があります。

AFEELA 1の特徴

先進技術の搭載

AFEELA 1は、40個のセンサー（18台のカメラ、1つのLiDARモジュール、9つのレーダー、12個の超音波センサー）を搭載し、レベル3自動運転に必要なハードウェアを備えています。

航続距離は約300マイル（約480km）で、プレミアムEVとして十分な性能を確保しています。

エンターテインメント機能

AFEELAは、車内でPlayStation 4やPlayStation 5のゲームをリモートでストリーミングできる「PlayStation Remote Play」を搭載する世界初の車両となります。ソニーの強みであるエンターテインメント技術との融合が特徴です。

オンライン販売モデル

ソニー・ホンダモビリティは、従来のディーラー網を持たず、オンラインを軸とした販売モデルを採用します。2026年春には、カリフォルニア州のトーランスとフレモントに「AFEELA Studio and Delivery Hub」（ショールームとデリバリー施設を兼ねた拠点）がオープン予定です。

生産体制

オハイオ工場での生産

AFEELA 1は、米国オハイオ州にあるホンダのイーストリバティ工場で生産されます。試作生産は2025年秋に完了し、CES 2026では量産試作車両が展示されました。

ホンダの生産技術と品質管理を活用しつつ、ソニーのソフトウェア技術やエンターテインメント機能を統合する体制が構築されています。

今後の展望

2車種体制への移行

2028年以降に第2弾モデルが投入されれば、セダンとSUVの2車種体制となります。これにより、顧客の選択肢が広がり、ブランドとしての存在感も高まることが期待されます。

競合環境

プレミアムEV市場では、テスラのほか、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどの欧州メーカー、ルーシッドやリビアンなどの新興メーカーがしのぎを削っています。AFEELAは、ソニーの技術力を活かした差別化戦略で勝負することになります。

日本市場への影響

日本での納車延期は、国内EV市場の動向にも影響を与える可能性があります。ソニー・ホンダモビリティという注目度の高いプロジェクトの遅れは、日本のEV普及に対する期待感にも影響するかもしれません。

まとめ

ソニー・ホンダモビリティは、CES 2026で第2弾EVプロトタイプを発表する一方、初号機の納車延期を明らかにしました。米国EV市場の減速という市場環境の変化に対応した経営判断といえます。

2028年の第2弾モデル投入に向けた開発は継続されており、ソニーとホンダの技術力を結集したEVブランドとしての挑戦は続きます。今後の市場動向と製品展開に注目が集まります。

参考資料:

関連記事

最新ニュース