トヨタが国内EV販売で初の四半期首位、新型bZ4Xが牽引

by nicoxz
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はじめに

トヨタ自動車が2025年10〜12月の日本車メーカーの国内電気自動車（EV）販売で、四半期ベースでは初の首位を獲得しました。10月に大幅改良した多目的スポーツ車（SUV）「bZ4X」が販売を牽引しています。

約15年間にわたりEV販売でトップを維持してきた日産自動車は2位に転落しました。2026年には中国・BYDが安価なEVを日本市場に投入する見通しで、国内EV市場の競争が本格化しそうです。

トヨタのEV販売動向

四半期初の首位獲得

2025年10〜12月期、トヨタは国内EV販売で日本車メーカーのトップに立ちました。四半期ベースでの首位は同社として初めてです。

2025年11月の月間販売では、トヨタが3,238台を販売し、9カ月連続で最多だった輸入車の合計から首位を奪還しました。前年同月の1,743台から85.77％増と大幅に伸び、同社としての過去最高を更新しています。

約15年ぶりの勢力図変化

日産自動車は「リーフ」の発売以来、約15年間にわたり国内EV販売のトップを維持してきました。今回のトヨタの首位獲得は、日本のEV市場の勢力図に変化が起きていることを示しています。

月間販売の推移

  • 2025年11月：トヨタ3,238台（前年比+85.77％）、19カ月ぶりにトップ
  • 2025年10月：トヨタ2,743台（前年比+58％）

新型bZ4Xに加え、レクサスブランドのBEVも販売を押し上げています。

新型bZ4Xの実力

大幅な性能向上

2025年10月9日に発売された新型bZ4Xは、従来モデルから大幅に進化しました。航続距離・電費・充電性能のすべてで改善が図られています。

航続距離746kmを実現

最大の進化は航続距離です。従来モデルの567kmから746km（WLTCモード、Z FWDグレード）へと32％向上しました。これにより、東京〜神戸間を充電なしで走行できるロングドライブ性能を実現しています。

グレード別の航続距離（WLTCモード）は以下の通りです。

  • Z FWD：746km
  • Z 4WD：687km
  • G FWD：544km

電費1割改善

電費（電気の消費効率）は9.0km/kWhと、軽EV並みの高効率を達成しました。トヨタは駆動装置「電動アクスル（eAxle）」にSiC（シリコンカーバイド）パワー半導体を採用し、従来のSi（シリコン）半導体と比べて電力効率を高めています。

eAxleのエネルギーロスは約40％削減され、これが航続距離と電費の大幅な向上につながりました。

充電性能の強化

150kW急速充電器を利用すれば、約28分で10％から80％まで充電可能です。また、寒冷地でも安定して使えるバッテリープレコンディショニング機能が新搭載されました。

バッテリー容量は57.7kWhと74.7kWhの2種類から選択でき、用途に合わせた選択が可能になっています。

走行性能の進化

走行性能も向上しています。Z（4WD）グレードでは0-100km/h加速5.1秒を実現。Z FWDモデルのシステム最高出力は165kW（224PS）まで引き上げられています。

モーターやサスペンションの改良により、より静かで安定した走りを楽しめるようになりました。

価格の引き下げ

価格面でも改善が図られています。Gグレードが70万円、Zグレードが50万円の値下げとなり、車両本体価格は480万円〜600万円となりました。

国の補助金（CEV補助金）を活用すれば、さらに購入しやすくなります。bZ4Xの場合、90万円（2026年1月1日以降は130万円）の補助金が適用可能です。

日本のEV市場の現状

EVシェアは約3％

日本国内のEV販売シェアは2025年時点で約2.5〜3％程度で推移しています。欧州や中国と比較するとEV普及は遅れていますが、徐々に増加傾向にあります。

ハイブリッドが主流

日本市場ではハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）が依然として主流です。2025年1〜6月の国内電動車販売は前年比2.5％増と3年連続でプラスとなっていますが、HVとPHVが堅調な一方、BEV（純電気自動車）の伸びは限定的でした。

輸入車の存在感

国内EV市場では輸入車の存在感も大きく、登録車の輸入車比率が約9割に達する月もありました。テスラやBMW、メルセデス・ベンツなどの欧州メーカーが一定のシェアを獲得しています。

今後の競争激化

BYDの本格参入

2026年には中国・BYD（比亜迪）が安価なEVを日本市場に本格投入する見通しです。価格競争力のあるBYDの参入により、これまで停滞気味だった日本のEV市場でも競争が本格化することが予想されます。

日本メーカーの対応

日産自動車は新型「リーフ」の投入を予定しており、ホンダやスバルなど他の日本メーカーもEV戦略を強化しています。トヨタも今回のbZ4X改良に続き、さらなるEVラインアップの拡充を進める方針です。

充電インフラの課題

EV普及には充電インフラの整備も重要な課題です。急速充電器の設置拡大や、マンションなど集合住宅での充電環境整備が進められています。

まとめ

トヨタ自動車が2025年10〜12月の国内EV販売で四半期ベース初の首位を獲得しました。約15年間トップだった日産を抜き、10月に大幅改良した新型bZ4Xが販売を牽引しています。

新型bZ4Xは航続距離746km、電費1割改善と大幅に性能が向上し、価格も引き下げられました。2026年にはBYDの本格参入も予想され、日本のEV市場は新たな競争の時代を迎えます。

参考資料:

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