#2024年問題 (8件)

セメント販売41カ月連続減でリーマン期並み、建設現場の構造的危機

セメント国内販売が41カ月連続で前年割れとなり、リーマン・ショック期に並ぶ記録的な長期低迷に突入しました。需要はあるのに工事が進まない構造的要因を多角的に分析します。

国土交通省がトラック中継輸送拠点の整備を後押しするため物流効率化法の改正案を特別国会に提出。固定資産税の軽減など税優遇措置の内容と物流業界への影響を解説します。

運送業の人手不足解消の切り札とされる外国人ドライバー。しかし外国免許切り替えの厳格化でハードルが上昇。中小運送会社が直面する採用コスト、研修負担、制度の不透明感を解説します。

ヤマトホールディングスが7年ぶりの社長交代を発表。ヤマト運輸の桜井敏之常務が昇格し、宅急便事業50周年を迎えた同社の経営改革を担います。法人向け物流強化の方針と課題を解説します。

2026年1月20日に50周年を迎えるヤマト運輸の宅急便。人手不足に対応するため、ベトナム人ドライバーの採用や長距離輸送の内製化を進める新戦略を解説します。

大手建設会社の7割が2026年度の大型工事受注を停止見込み。深刻な人手不足と2024年問題が背景に。契約済み工事の工期遅延も4割が懸念。インフラ整備や設備投資への影響を詳しく解説。

花王グループカスタマーマーケティング、PALTAC、あらたの日用品卸大手3社が納品コンテナを統一。運転手不足が深刻化する中、回収トラックを3割削減する物流効率化の取り組みを解説します。

2024年の人手不足倒産は342件で過去最多を更新。建設業99件、物流業46件と「2024年問題」が直撃。高齢化と賃上げ圧力で今後も増加見込み。