ホルムズ海峡を握るイラン、停戦後も戻らぬ通航正常化
米イラン停戦が4月8日に発表されても、ホルムズ海峡は通常通航に戻っていません。イランは許可制通航で実効支配を維持し、EIAは4月の供給途絶を日量910万バレル、2026年Q2のブレント平均を115ドルと予測しています。停戦後も通航が一桁台にとどまる背景と、イスラエルのレバノン攻撃が海峡圧力を長引かせる構造を整理します。
#海運 (16件)
ホルムズ海峡再開でも全面開放が遠い理由と原油物流不安残る構図
米イラン停戦が成立してもホルムズ海峡が全面再開しない理由を解説する。戦争保険料は平時の約8倍に高騰し約2万人の船員が足止め、通過隻数は戦前の数%にとどまる。IMOが確認した商船攻撃21件・死者10人のデータを軸に、保険引受停止・許可制に近い限定通航の実態と、アジア向け原油・LNG物流に残る構造リスクを解き明かす。
イラン停戦交渉とホルムズ海峡2週間通航容認の真意と原油市場波紋
イランが表明した「2週間のホルムズ海峡安全通航」は恒久再開でなく軍との調整付きの時限措置にすぎず、2万人の船員が足止めされた実態もある。原油先物は約16%急落したが海運現場は依然慎重だ。パキスタン仲介でのイスラマバード初の直接対面交渉、イラン10項目案と米15項目案の深い隔たり、アジア経済への含意を読み解く。
ホルムズ選別通航の狙い イランが友好国と米系企業を分けて攻める理由
イランがホルムズ海峡の全面封鎖をあえて選ばず、「友好国優遇・通航料徴収」による選別的な通行管理へと戦術転換した深い理由を詳しく解説する。UAEとバーレーンのAWSデータセンター攻撃との連動から浮かびあがる、海運圧力と民間インフラ標的化を組み合わせたイランの新たな対米圧力戦略の全貌に迫る。
ホルムズ通航料が映すイラン海峡支配と原油市場の再設計圧力強化
1バレル1ドル構想を起点にみる海上通行権、友好国選別、エネルギー物流の分断
英国主導35カ国会合で読み解くホルムズ海峡再開外交と日本の課題
英国主導の35カ国協議が映す海峡再開条件と日本の安保・物流・エネルギー調達リスク
コスコのホルムズ再開を読む 物流正常化はまだ遠い理由とリスク
2026年3月のCOSCO再開報道をもとに、ホルムズ海峡の物流がどこまで戻ったのかを検証。予約再開と実航行の違い、代替港経由、世界貿易への影響を整理します。
商船三井が株式分割を検討、3分割案で投資しやすく
商船三井が株価6000円超えの定着を条件に株式分割を検討しています。3分割案が有力で、個人投資家の参入ハードルを下げる狙いがあります。海運大手の成長戦略を解説します。
商船三井コンテナ船がペルシャ湾で損傷 緊迫する海運リスク
商船三井が保有しONEが運航する日本籍コンテナ船「ワン・マジェスティ」が2026年3月11日にペルシャ湾内で錨泊中に船体後部の損傷を受けました。ホルムズ海峡が事実上封鎖される緊迫した情勢のなか、中東に原油輸入の94%を依存する日本の海運ルートとエネルギー供給が直面するリスクの全容を詳しく解説します。
日系損保3社、中東で船舶戦争保険の上乗せエリア拡大を検討
東京海上日動など日本の大手損保3社が、中東での船舶戦争保険の追加保険料エリア拡大を検討中。ホルムズ海峡の緊迫化で海上保険市場に激震が走るなか、カタール周辺水域も対象に加わる可能性があります。
日系損保が中東で船舶保険料上乗せ検討 ホルムズ海峡危機が背景
東京海上日動など日本の大手損保3社が、中東での船舶戦争保険の上乗せエリア拡大を検討しています。ホルムズ海峡危機で世界的に海上保険市場が混乱する中、日本企業への影響を解説します。
スエズ運河の通航量なお5割減、回復遅れの背景と海運への影響
フーシ派の攻撃停止から100日以上が経過してもスエズ運河の通航量は回復せず、危機前の5〜6割にとどまります。大手船社の部分的な通航再開と、全面正常化への課題を解説します。
韓国造船が躍進、米中対立で脱中国の受け皿に
2025年の造船受注で韓国が約1割増、中国は3割以上減少しました。米国の中国製船舶規制を背景に、韓国が「脱中国」の受け皿となる構図と日本への影響を解説します。
商船三井が社長交代で挑む脱・海運依存の成長戦略
商船三井が田村城太郎氏を新社長に起用。コンテナ船のエースが率いる不動産・エネルギーへの多角化戦略と、海運市況に左右されない経営体制づくりの全容を解説します。
海運・造船3社が共同で船舶発注、業界連携の新モデル
オリックス子会社ソメックと海運・造船3社が船主業を担う共同出資会社を設立。新造船需要の創出と日本造船業の競争力強化を狙う業界連携の背景と意義を解説します。
日本郵船が30年ぶり国内で船舶解体、条約発効で海外施設不足
シップリサイクル条約の発効により、環境・安全基準を満たす船舶解体施設が世界的に不足しています。日本郵船は約30年ぶりに国内での老朽船解体を検討。国内シップリサイクル事業の現状と課題を解説します。