スエズ運河の通航量なお5割減、回復遅れの背景と海運への影響
フーシ派の攻撃停止から100日以上が経過してもスエズ運河の通航量は回復せず、危機前の5〜6割にとどまります。大手船社の部分的な通航再開と、全面正常化への課題を解説します。
#海運 (5件)
韓国造船が躍進、米中対立で脱中国の受け皿に
2025年の造船受注で韓国が約1割増、中国は3割以上減少しました。米国の中国製船舶規制を背景に、韓国が「脱中国」の受け皿となる構図と日本への影響を解説します。
商船三井が社長交代で挑む脱・海運依存の成長戦略
商船三井が田村城太郎氏を新社長に起用。コンテナ船のエースが率いる不動産・エネルギーへの多角化戦略と、海運市況に左右されない経営体制づくりの全容を解説します。
海運・造船3社が共同で船舶発注、業界連携の新モデル
オリックス子会社ソメックと海運・造船3社が船主業を担う共同出資会社を設立。新造船需要の創出と日本造船業の競争力強化を狙う業界連携の背景と意義を解説します。
日本郵船が30年ぶり国内で船舶解体、条約発効で海外施設不足
シップリサイクル条約の発効により、環境・安全基準を満たす船舶解体施設が世界的に不足しています。日本郵船は約30年ぶりに国内での老朽船解体を検討。国内シップリサイクル事業の現状と課題を解説します。