はじめに

トヨタ自動車は2026年1月29日、2025年の世界販売台数（レクサス含む）が前年比4%増の1053万6807台となり、過去最高を更新したと発表しました。ダイハツ工業と日野自動車を含むグループ全体でも5%増の1132万2575台で最高記録を達成しています。

世界販売台数で6年連続の首位を確保し、ドイツのフォルクスワーゲングループを退けました。トランプ政権の関税政策という逆風にもかかわらず好調を維持した背景には、ハイブリッド車（HV）の世界的な需要拡大があります。

トヨタの好調を支えたもの

米国市場でのハイブリッド車の躍進

トヨタの好調を最も強く牽引したのは米国市場です。2025年上半期の米国販売台数は前年比11%増の129万5606台を記録しました。前年に一部車種でリコールによる生産停止があった反動に加え、ハイブリッド車の人気が急速に拡大していることが大きな要因です。

電気自動車（EV）の普及が一服する中、ハイブリッド車は「現実的な選択肢」として消費者の支持を集めています。トヨタはハイブリッド技術で30年近い蓄積があり、幅広い車種にHVを展開していることが競争優位となっています。

全方位戦略の成果

トヨタはEV一辺倒ではなく、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池車を含む「全方位戦略」を採用してきました。一時はEVへの出遅れを指摘される場面もありましたが、世界的にEV需要の伸びが鈍化する中で、この戦略が結果的に正しかったことが販売実績で証明された形です。

ガソリン車からEVへの移行期において、ハイブリッド車は燃費性能と利便性を両立する「架け橋」として機能しており、トヨタの製品ラインナップの厚みが競争力の源泉です。

国内メーカーの勢力図に変化

スズキが日産を抜き国内3位に

国内自動車メーカーの世界販売では、大きな勢力変化が起きました。スズキが日産自動車を抜いて、世界販売台数で日本車メーカー3位に浮上しています。

スズキの好調を支えているのはインド市場です。スズキは1980年代から他社に先駆けてインド市場に進出し、現地合弁会社のマルチ・スズキを通じてトップシェアを維持しています。2025年はインドとアフリカで過去最高の販売台数を記録しました。

日産・ホンダの苦戦

一方、日産自動車は前年比4.4%減の320万台、ホンダも7.5%減の352万台と、いずれも販売台数を減らしています。日産は経営再建の途上にあり、中国市場での競争激化やEV戦略の立ち遅れが響いています。

ホンダもアジア市場での苦戦が目立ちます。中国市場では現地メーカーのEV攻勢を受けて販売が落ち込んでおり、日本メーカー全体で見ると「トヨタとスズキの好調」対「他社の苦戦」という二極化の構図が鮮明になっています。

世界自動車市場の構造変化

EV需要の一服とHV回帰

2025年の世界自動車市場では、EVの販売成長率が鈍化する一方、ハイブリッド車の需要が急拡大するという構造変化が起きました。充電インフラの不足、EVの価格の高さ、寒冷地での航続距離の問題など、EVの普及には依然として課題が残っています。

こうした中、従来のガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド車は、追加の充電インフラを必要とせず、燃費も大幅に改善できる点が消費者に評価されています。

新興国市場の重要性

スズキのインドでの成功が示すように、新興国市場での戦略が各メーカーの明暗を分ける要因になっています。インドは年間販売台数で日本を超えて世界3位の自動車市場に成長しており、アフリカや東南アジアも中長期的な成長が見込まれます。

先進国市場が成熟する中、これらの新興国市場での販売網の構築と、現地のニーズに合った製品の投入が、自動車メーカーの将来の競争力を左右するでしょう。

注意点・展望

トランプ関税の影響

トヨタにとって最大のリスク要因の一つが、トランプ政権が課した自動車関税です。2025年は関税の影響を吸収しつつ販売を伸ばしましたが、関税がさらに引き上げられた場合、米国市場での価格競争力に影響が出る可能性があります。

トヨタは米国内に複数の生産拠点を持つため、輸入車主体のメーカーよりも関税の影響を受けにくい構造にありますが、部品供給網を含めた全体的なコスト増は避けられません。

2026年以降の展望

トヨタは2026年以降、次世代EVの投入やソフトウェア定義車両（SDV）の開発を加速する方針です。ハイブリッド車の好調に安住せず、次の技術革新に向けた投資を続けられるかが、中長期的な首位維持の鍵となります。

まとめ

トヨタ自動車の2025年世界販売台数は1053万台で過去最高を更新し、6年連続で世界首位を達成しました。ハイブリッド車の需要拡大を捉えた「全方位戦略」が、EV需要が一服する局面で競争優位をもたらしています。

スズキがインド市場の好調で日産を抜いて国内3位に浮上するなど、日本の自動車メーカーの勢力図にも変化が起きています。関税リスクや次世代技術への対応など課題はありますが、トヨタの総合力の高さが改めて確認された結果です。

参考資料:

• トヨタ、2025年の世界販売1053万6807台で過去最高 - Car Watch
• トヨタ世界販売、6年連続首位 - 時事ドットコム
• 自動車各社が2025年の販売台数を発表 - ライブドアニュース
• トヨタ 2025年の世界販売台数が過去最高を更新 - ライブドアニュース