スバル独自HVの正体 縦割りを越えた開発思想とトヨタ活用術
スバルの次世代ハイブリッドは、トヨタTHSを土台にしながら水平対向エンジンと機械式AWDを残した点に独自性があります。2024年以降の組織改編、北本工場の量産準備、米国で伸びるHV需要を重ね、同社がなぜ自前主義を越えたのかを解説します。
#自動車 (29件)
スズキ株急落の本質、インド依存と利益率不安を市場はどうみるか
スズキ株が4月7日に年初来安値1670円まで急落した背景はインド不振だけでない。マルチ・スズキの通期販売242万台が過去最高でも営業利益率が10.5%から8.3%へ低下し、米系大手が目標株価を3000円から2000円へ引き下げた。数量好調でも収益が悪化する構造問題とインド集中リスクを最新の決算データで詳しく読み解く。
EUのELV規制で炭素繊維は消えるのか 日本企業が警戒する論点
EUの廃車規則案（ELV規則）で炭素繊維が有害物質と同列に規制される懸念が浮上し、日本・欧州の主要業界団体が一斉に反発した。2025年末の暫定合意で禁止規定は前面から後退したものの、再資源化の技術実証と循環設計への適合を証明し続けなければならない素材メーカーの開発競争は今後も続くことを詳しく解説する。
スズキのインド増産で露呈、部品会社が抱える投資判断の難題と実相
スズキのインド4百万台構想を左右する部品メーカーの現地投資負担と供給網再編の焦点
2026年4月の制度変更と値上げの実像を家計目線で総点検する
車税制改正、食品値上げ、電気代上昇のタイミングと家計負担の読み筋の全体像
ホンダEV戦略後退で見えたアフィーラ停滞の構造問題
SonyとHondaの共同EV「AFEELA」は、ソフトと自動車の融合を掲げましたが、HondaのEV戦略見直しで前提が崩れました。中止報道の背景にある収益構造と開発体制の弱点を解説します。
マツダ新型CX-5、ディーゼル廃止で自社HVに活路
マツダの旗艦車種CX-5が約9年ぶりにフルモデルチェンジ。ディーゼルを廃止し自社開発ハイブリッドに舵を切る戦略と、欧州での好調な滑り出しの背景を解説します。
消えゆくディーゼル車は本当に過去の存在なのか
欧州で販売台数が73%減少したディーゼル車。しかしマツダCX-60の驚異的な燃費など、今なお輝く魅力があります。ディーゼルの現在地と将来を解説します。
スズキが全固体電池事業に参入、EV戦略を加速
スズキがカナデビアから全固体電池事業を買収し、次世代電池の自社開発体制を強化します。トヨタや日産に続く参入の狙いと、全固体電池の開発競争の現状を解説します。
膨張するBYDが世界のEV地図を塗り替える全貌
中国BYDがテスラを抜きEV世界首位に。5年間で20カ国以上でテスラを逆転し、南米にまで進出。リスク覚悟の商圏拡大と今後の課題を詳しく解説します。
カローラ6割、ノート7割値上がりの理由を解説
トヨタ・カローラや日産ノートなど大衆車の価格が10年で6〜7割も上昇しています。安全装備義務化・燃費規制・部品高騰が招く「大衆車の高額化」の背景を分析します。
日産が新型スカイライン投入へ、2027年前半の発売目指す
日産自動車が新型スカイラインを2027年前半に発売すると発表。FR＋MT設定でスポーツセダンの伝統を継承しつつ、経営再建計画の柱として国内販売の回復を目指します。
米関税違憲判決で日本経済に追い風も混乱リスク残る
米最高裁がトランプ関税を違憲と判断。関税率低下で日本の輸出産業に恩恵が期待される一方、代替関税の発動や通商政策の不確実性が短期的な混乱リスクをもたらす構図を解説します。
スバルがゲレンデタクシーで雪上性能を訴求する狙い
スバルが群馬で初開催した「ゲレンデタクシー2026」の全容を解説。フォレスターS:HEVの雪上走行体験を通じたファン育成戦略と、米国関税下での経営課題に迫ります。
自動車春闘、関税逆風でも過去最高の賃上げ要求が相次ぐ背景
2026年春闘で自動車大手の労組が高水準の賃上げを要求しています。トランプ関税の逆風下でもマツダや日野が過去最高額を求める背景と、中小企業への波及の課題を解説します。
日産6500億円赤字の背景と再建への道筋を解説
日産自動車が2026年3月期に6500億円の最終赤字を見込むと発表。2期連続の巨額赤字の原因となる構造改革費用、ホンダとの統合破談後の戦略、2万人削減・7工場閉鎖の再建計画を詳しく解説します。
トヨタ初の米国生産EV、新型ハイランダーの全貌
トヨタが米国初の現地生産EVとなる新型ハイランダーを発表。ケンタッキー工場での生産体制、320マイルの航続距離、競合との比較など、注目ポイントを詳しく解説します。
マツダ新型CX-5に社運、8年ぶり全面改良の全貌
マツダが8年ぶりにフルモデルチェンジした新型CX-5を2026年に世界投入します。世界販売が落ち込む中、累計500万台を達成した旗艦SUVの3代目に再起を託す戦略と新型車の進化ポイントを解説します。
ホンダ四輪事業が14年ぶり赤字、EV不振で戦略転換急ぐ
ホンダの2025年4〜12月期決算で四輪事業が1664億円の赤字に。EV市場の鈍化や米国関税、中国市場の低迷が重なり、通期で約7000億円の損失を計上する見通しです。開発再編の行方を解説します。
ホンダがベネズエラに12年ぶり再進出、ドル化経済で富裕層に照準
経済のドル化が進むベネズエラでホンダが四輪車販売を再開。かつて南米一の富裕国が復活する兆しと、日本企業が再参入する背景を解説します。
メモリー不足が深刻化、AI需要で価格2倍超の見通し
AI向けメモリー需要の急拡大で半導体メモリーの価格が半年で2倍以上に高騰。自動車業界ではパニック買いの懸念も出ており、スマホやPCの値上がりも避けられない状況です。
工作機械受注1兆7000億円予想、半導体と車が鍵
日本工作機械工業会が2026年の受注額を1兆7000億円と予想。前年比1000億円増の見通しを支えるのは半導体製造装置と自動車向け需要。3つのけん引役と業界の勝算を解説します。
欧州版「軽EV」規格M1Eが始動、ルノーに追い風
EUが全長4.2メートル以下の小型EVに新カテゴリー「M1E」を創設。ルノーの提言が反映された規格の詳細と、欧州自動車メーカーへの影響、中国EVへの対抗策としての意義を解説します。
時速が上がると視野はどこまで狭くなる？運転と人間の能力の限界
静止時に200度ある人間の視野は、時速40キロで100度、100キロで40度に狭まります。速度と視野の科学的関係から、安全運転に必要な知識を解説します。
テスラが日本でポルシェ超え、2025年輸入車販売8割増の理由
テスラの日本販売が2025年に前年比8割増と好調。輸入車ランキングでポルシェを抜き7位に。ソフトウェア更新による運転支援の進化が顧客を惹きつける理由を解説します。
車載半導体とは？EVと自動運転を支える技術を徹底解説
自動車に搭載される半導体の種類と役割を解説。マイコン、パワー半導体、センサーなど、EV化や自動運転の実用化に不可欠な車載半導体の市場動向と将来展望を紹介します。
日本車大手が半導体調達で連携強化、地政学リスクに備える
トヨタなど日本の自動車メーカーが半導体メーカーと連携し、車載半導体の安定調達に向けた情報共有の仕組みを構築。経済的威圧や災害リスクへの対応力を高めます。
日本の車が長寿化、平均車齢10歳目前の背景と今後
自動車の平均車齢が33年連続で上昇し10歳に迫る中、耐久性向上や中古車市場の活性化が背景にあります。新車販売に依存した経済政策の転換が求められる時代の変化を解説します。
マツダ「意思あるフォロワー」戦略、EVシフトで独自路線を貫く
マツダはEVでフロントランナーにならず「意思あるフォロワー」として電動化を進める方針。2027年のEV専用車台投入に向けた戦略とデザインへのこだわりを解説します。