日産のAI自動運転量産戦略を検証 90％搭載目標と再建の分岐点
日産はAI自動運転機能を新車の9割へ広げる構想を打ち出しました。Wayve連携の次世代ProPILOT、Nissan AI DriveとAI Partner、Re:Nissanの5000億円削減策、FY2024の6709億円赤字、米関税と中国苦戦を踏まえ、量産ADAS戦略が再建の柱になれるのかを読み解きます。
#自動車産業 (40件)
BYD減益が映す中国車の低価格化と利益なき成長構図の実態
2025年の中国自動車販売は過去最高の3440万台を記録しながら、業界利益率はわずか4.1%という歴史的な低水準にまで沈み込んだ。BYD・Li Auto・長城汽車の直近決算が鮮明に映し出す「利益なき成長」の実態と、低価格車シフトが収益を破壊するメカニズム、そして勝ち残り企業を分ける条件を詳しく解説する。
トヨタ近健太新社長の焦点 いいクルマと稼ぐ力の両立戦略
近健太新社長が背負ういいクルマづくり再強化と収益構造改革の分岐点
ソニー・ホンダ頓挫で問われる電動化再編と日本メーカーの次戦略
AFEELA失速とHonda巨額損失が映す米政策転換、中国勢台頭、車の価値軸再編
日産エスピノーサ社長が挑む企業文化刷新の全貌
日産Re:Nissan計画の核心である企業文化改革とエスピノーサ社長の再建戦略
ソニー・ホンダEV開発中止の背景と今後の展望
ソニー・ホンダモビリティがEV「AFEELA」の開発・販売を中止。CES 2026での発表からわずか2カ月で白紙に。ホンダのEV戦略見直しの背景と両社の今後を解説します。
ホンダは再起できるか EV巨額赤字と経営責任の行方
ホンダが上場以来初の最終赤字6900億円を計上する見通しです。EV戦略の方向転換の遅れと巨額損失の背景、日立の再建事例との比較から、ホンダの再起の可能性を分析します。
トヨタが米2工場に1600億円投資の狙い
トヨタ自動車が米ケンタッキー州とインディアナ州の2工場に総額10億ドルを投資。EV新車種の生産準備とHV増産を同時に進めるマルチパスウェイ戦略の全貌を解説します。
ホンダEV戦略の大転換、ゼロシリーズ開発中止の背景
ホンダが北米向けEV3車種の開発を中止し、最大2.5兆円の損失を計上。脱エンジン宣言からわずか5年で方針転換を迫られた背景と今後の戦略を詳しく解説します。
日米自動車大手が中国車規制を要請、その背景と狙い
GMやトヨタなど日米の自動車メーカーがトランプ政権に中国車の輸入規制継続を要請。BYDの台頭やコネクテッドカー技術規制など、米国自動車市場を取り巻く最新動向と業界の危機感を詳しく解説します。
マツダ「3本の矢」で挑む構造改革の全貌
マツダがサプライヤーとのフラットな関係構築、ライトアセット戦略、ものづくり革新2.0の「3本の矢」で経営体質の変革に挑んでいます。米国関税の逆風下での生存戦略を解説します。
中東危機で日本車に逆風、減産と部品不足が拡大
ホルムズ海峡の封鎖により日本の自動車産業が二重の打撃を受けています。日産は九州工場で1200台規模の減産、トヨタも4万台規模の中東向け減産に踏み切り、部品原料の調達にも懸念が広がっています。
ホンダ初の赤字転落、EV戦略見直しの全貌と今後
ホンダが上場以来初の最終赤字転落を正式に発表した。北米EV市場の激しい競争によりEV戦略を抜本的に見直し、EV3車種の全面開発中止を含む最大2.5兆円規模の巨額損失が見込まれることとなった。なぜハイブリッド車への大規模な軌道修正を余儀なくされたのか、詳しい経緯と今後の中長期的な経営戦略について解説する。
金型企業の8割が値上げ、下請法改正の効果と課題
自動車向け金型企業の8割が値上げに成功する一方、価格転嫁は依然として不十分。2026年施行の改正下請法（取適法）の効果と、中小金型企業の経営課題を解説します。
デンソーがロームに買収提案、パワー半導体再編の号砲
デンソーが最大1.3兆円規模でロームへの買収提案を行い、国内パワー半導体業界が大きな転換点を迎えた。ローム・東芝連合の行方と日本の競争力強化に向けた再編の全貌を解説する。
EV補助金でBYDとトヨタに95万円の格差、その背景と影響
2026年のCEV補助金改定でEV補助額が最大130万円に増額。しかしBYDは据え置きでトヨタとの差は95万円に。補助金格差の理由と日本のEV市場への影響を解説します。
トヨタ、中東向け4万台減産へ ランクルに直撃の背景
トヨタ自動車がイラン攻撃による物流懸念で中東向け約4万台の減産を決定。販売の6割が中東に集中するランドクルーザーへの影響と、自動車業界への波及を解説します。
GMのEV工場で3000人削減、米国に広がる電池砂漠
GM「ファクトリー・ゼロ」の大規模人員削減の背景を解説。トランプ政権のEV税額控除廃止が引き起こす需要急減、バッテリー工場の停止、そして米国EV産業の危機的状況を分析します。
メキシコが週40時間労働へ憲法改正、残業超過で3倍賃金の衝撃
メキシコが週40時間労働への憲法改正を承認。残業超過で3倍賃金の義務化が日本企業の製造拠点に与える影響と対応策を、段階的スケジュールとともに解説します。
自動車と電機の形勢逆転、30年ぶりの産業構造変化
2026年3月期決算で電機産業の利益が自動車に迫る異例の事態。日立やソニーが過去最高益を更新する一方、自動車はトヨタ以外が苦戦する構造変化の背景と今後の展望を解説します。
日本車の東南アジア販売が2割減、揺らぐドル箱市場
東南アジア主要6カ国で日本車の販売台数が2019年比22%減の227万台に。中国・地場メーカーのEV攻勢による市場構造の変化と日本メーカーの対応策を分析します。
トヨタがEV現地生産で東南アジア市場の防衛に動く
トヨタが東南アジアでEVの現地生産を開始し、中国勢の価格攻勢に対抗。インドネシアでのbZ4X生産やマルチパスウェイ戦略の全容、ホンダ・日産との体力差を解説します。
東南アジアで日本車シェア急落、中国EVが牙城崩す
東南アジア主要6カ国で日本車の販売が6年で2割減少。BYDなど中国EVメーカーの低価格戦略が奏功し、トヨタやホンダの牙城が揺らいでいます。市場構造の変化と今後の展望を解説します。
米排ガス規制を全面撤廃、自動車産業は分断時代へ
トランプ政権がオバマ時代の温室効果ガス危険性認定を撤回し、自動車の排ガス規制を全面撤廃。EU・中国との規制格差が広がる中、自動車メーカーが直面するトレードオフを解説します。
トランプ氏がUSMCA離脱を検討、日本企業への影響は
トランプ大統領が北米貿易協定USMCAからの離脱を検討。2026年7月の見直し期限を前に譲歩を狙う戦略の背景と、北米でサプライチェーンを展開する日本企業への影響を解説します。
トヨタ3年ぶり社長交代、近健太新体制の課題と展望
トヨタ自動車が佐藤恒治社長から近健太CFOへの社長交代を発表しました。ハイブリッド車好調の一方、SDV開発や地政学リスクなど山積する課題に新経営陣はどう挑むのか。交代の背景と今後の戦略を解説します。
ホンダが四輪開発を研究所に回帰、その狙いと背景
ホンダが本社の四輪開発部門を本田技術研究所に再移管。2020年の統合から一転、自立した開発体制で次世代車の競争力回復を目指す戦略を解説します。
トヨタがHV3割増産へ 2028年670万台 EV減速で需要拡大
トヨタ自動車が2028年にハイブリッド車を670万台規模に増産する計画を発表。米国工場への大型投資でHV生産を強化します。EV普及減速を背景とした環境車戦略の転換を解説します。
タイ経済がバーツ高で苦境に 輸出・観光立国の岐路
タイで通貨バーツの急騰が経済を直撃しています。自動車輸出の減少や観光業の伸び悩みなど、輸出・観光立国としての競争力低下の実態と、2月8日の総選挙を控えた今後の展望を解説します。
欧州でHVがガソリン車超え、補助金なしでも選ばれる理由
2025年の欧州新車販売でハイブリッド車（HV）が初めてガソリン車を上回りました。EV一辺倒だった欧州市場に起きた変化と、日本メーカーへの追い風となるEU規制緩和の動きを解説します。
GM、EV減損で5000億円超の赤字に 税控除廃止が直撃
GMの2025年10-12月期決算は33億ドル超の純損失。トランプ政権によるEV税額控除廃止を受け、EV事業の大幅な計画見直しに迫られています。
スズキのタイ工場をフォードが取得、中国EV攻勢の影響
スズキがタイの完成車工場をフォードに売却。中国EVメーカーの攻勢でタイ市場が激変する中、日本メーカーの戦略転換とフォードの拡大戦略を解説します。
トヨタ「タンドラ」日本上陸へ、全長6mの巨体は狭い道路に適応できるか
米国生産のフルサイズピックアップ「タンドラ」が2026年、日本初上陸。トランプ政権の貿易是正圧力への対応策として注目される一方、狭い道路が多い日本での実用性に疑問の声も。その乗り心地と市場の課題を解説します。
デトロイトモーターショー2026年の主役は大型車、EV後退鮮明に
2026年1月開催のデトロイトモーターショーでは、トランプ政権のEV補助金廃止を背景に大型ピックアップトラックとハイブリッド車が主役に。自動車業界の戦略転換と日本メーカーへの影響を解説します。
外国人労働者230万人突破、自動車産業で存在感増す
日本の外国人労働者が230万人を突破し過去最多を更新。自動車産業を含む製造業で存在感を増す中、2027年の「育成就労」制度開始に向けた準備が進んでいます。
トランプ氏が中国車メーカーに米国生産を呼びかけ、その真意と影響
トランプ大統領がデトロイトで中国自動車メーカーの米国工場建設に前向きな姿勢を表明。100%関税で締め出してきた中国EVに対し、なぜ「参入してこい」と発言したのか。その狙いと自動車産業への影響を解説します。
2026年春闘「RIZAP春闘」の行方、自動車産業が賃上げの鍵を握る
金属労協が2026年春闘でベースアップ「月1万2000円以上」を掲げ、結果へのこだわりを強調しています。25年は小規模労組で未達が相次いだことから、実現への本気度が問われます。成否の鍵は、幅広い中小企業を抱える自動車産業の動向です。
自動車部品関税、価格転嫁は4割止まり：交渉力格差の現実
トランプ関税で自動車部品メーカーの価格転嫁が難航。完成車メーカーとの交渉力格差が浮き彫りに。Tier2・Tier3企業は営業利益率0.6%の厳しい現実に直面しています。
スバル群馬製作所の関税リスク 世界生産6割集中の実態
世界生産の6割を群馬に集中させるスバルが直面する関税リスク。太田市という企業城下町の雇用と地域経済への影響、そして今後の生産戦略を解説します。
EU、エンジン車禁止を撤回へ 2035年以降も条件付き販売容認
EUが2035年の内燃機関車禁止方針を撤回・緩和へ。環境目標を維持しつつ、産業界と加盟国の現実的な要請を受け入れる方向で調整。今後の気候戦略にも影響を与える動きです。